1, kapasiteten til logistikk infrastruktur betydelig forbedret, den raske veksten av internasjonal materiale flyt
Veien til spesialisert logistikk er fortsatt svært begrenset: styringsnivået for logistikkbedrifter må forbedres. Selv om Kinas logistikkindustri har hatt en relativt rask utvikling de siste årene, sammenlignet med de vestlige utviklede landene, er antall logistikkbedrifter i Kina, liten skala, servicevilkår og servicekvalitet ikke tilfredsstillende. Først av alt, måten service og midler er relativt primitive og enhetlige. For tiden kan de fleste foretak som driver logistikk, bare levere transport (levering) og lagringstjenester, men i sirkulasjonsbehandling, logistikkinformasjon Service, lagerstyring, logistikkkostnadskontroll og annen logistikkøkonomisk tjenesteyting, spesielt i logistikkprogrammet Design og logistikk tjenester, for eksempel hele spekteret av logistikk tjenester er ikke fullt ut lansert. For det andre er organisasjonen av logistikkvirksomhet liten og mangler den nødvendige konkurransekraften. I tillegg til noen få bedrifter er flertallet av logistikkvirksomheter teknisk utstyr og administrasjonsmidler fortsatt relativt tilbakestående, servicenettverk og informasjonssystem ikke perfekt, i stor grad påvirker nøyaktigheten og aktualiteten til logistikk tjenester. For tiden engasjert i logistikk tjenester bedrifter, inkludert tradisjonelle transport og lagring og transport bedrifter og nye spesialiserte logistikk bedrifter, skala og styrke er fortsatt relativt liten, har nettverksvirksomhet organisasjon ennå ikke dannet. For det tredje er logistikkforvaltningsnivået lavt, kvaliteten på logistikk tjenesten må forbedres ytterligere. De fleste bedrifter som driver logistikk tjenester mangler nødvendige service standarder og interne styringsprosedyrer, omfattende styring, vanskelig å levere standardiserte logistikk tjenester, lav servicekvalitet. Enda viktigere mangler virksomheten kunnskap om moderne logistikkoperasjon og logistikkstyring av komplekse fagpersoner, kvaliteten på personalet er ikke høyt, servicevitenskapen er utilstrekkelig, mangelen på markedsutviklingsinitiativ.
Integrering av logistikkstyring hindrer etableringen av det nasjonale integrerte logistikksystemet. Utviklingen av moderne logistikk krever brudd på tradisjonell industri og regionale restriksjoner og etablering av et enhetlig, åpent og konkurransedyktig marked. Men som den moderne logistikkindustrien i Kina nettopp har begynt, så logistikkmarkedsforvaltningen og næringslivets ledelse ikke har blitt rettet ut, den nasjonale økonomiske og handelspolitiske kommisjonen, departementet for transport, departementet for jernbaner, MOFTEC, innenrikshandel Bureau, Etc. har gjennomført en del av logistikkledelsesfunksjonene. Fra overalt er den regionale økonomiske utviklingen ubalansert, og det finnes fortsatt lokal proteksjonisme. Derfor har Kinas logistikkutvikling vist åpenbare sektorielle og regionale egenskaper, industrielle, kommersielle, materielle, transport og andre fragmenterte, alt i prosjektet, røff markedet, koordinering mellom de fattige, noe som resulterer i sløsing med ressurser. Denne situasjonen medførte også at virksomhetslogistikkvirksomheten er vanskelig å oppnå den nødvendige økonomiske størrelsen og forventet avkastning på investeringen, noe som resulterer i liten skala, svak styrke, svak vekst.
